或许是受俄乌冲突过程中，乌军屡屡以西方先进卡车炮成功袭击俄军阵地一事的影响，如今俄罗斯终于推出了属于自己的卡车炮系统。据环球网报道，俄罗斯最新的152毫米口径轮式榴弹炮曝光，即2S43“锦葵”。据悉，该炮已通过俄罗斯国家测试，俄国防部将决定其是否会被投入量产并列装部队。

乌军使用“凯撒”炮击俄军

我们知道，在乌克兰战场上，乌军使用的法国“凯撒”卡车炮表现突出。在精良的火控系统、快速装填系统和52倍径炮管带来的远射程性能加持下，“凯撒”多次以打了就跑的方式炮击俄军阵地，并在与俄罗斯炮兵的交锋中占据上风，显示出先进卡车炮的非凡优势。

(资料图片)

俄军的2A65牵引式榴弹炮

对于俄军来说，以2S19和2S35为代表的大口径长身管自行火炮固然性能不错，但笨重的履带式底盘使得其难以像卡车炮那样快速转移。至于同样大量装备俄罗斯炮兵部队的2A65型152毫米口径榴弹炮，则因采用了传统的牵引式布局而并不具备自行机动能力，且仅有47倍径的2A65，在射程方面明显被“凯撒”压制得死死的。

俄罗斯推出的2S43卡车炮

作为一个军工业大国，俄罗斯却如此忽视卡车炮这一新兴炮兵武器，代价就是在战场上拿不出可与敌方对等的装备，进而让俄军吃了不小的亏。如今，2S43虽姗姗来迟，但好歹总算让俄罗斯补上了相关空白。可如果我们仔细观察一下这款俄制新锐装备，恐怕不难发现其简直就是“诞生即落后”的典型，远比中国和西方同类型卡车炮差得多……

S-400防空系统也采用这款底盘

很多人看到2S43后的第一印象，或许就是“太大了”，因为其实在是太不紧凑了，这与现代卡车炮的高度集成化设计理念几乎格格不入。事实上，2S43使用的底盘并非是严格意义上的军用高机动越野卡车，而是导弹运载车，即大名鼎鼎的即BAZ-6010-027型，俄罗斯的S-400和S-300PMU2防空导弹系统，也使用了该车的衍生型号为底盘。

外形紧凑的中国PCL-181卡车炮

因此，与中国的PCL-181、法国的“凯撒”和以色列的ATMOS-2000等先进卡车炮相比，2S43会因采用过长的底盘而带来转弯半径过大的缺陷，且会影响运输机的运载效率，毕竟其会占用更多的机舱空间。不仅如此，导弹运载车底盘的生产成本也明显高于军用越野卡车，会大大影响卡车炮发挥自身低价格的特点，进而降低效费比。

2S43使用的火炮身管长度不够长

当然了，对于汽车工业大国俄罗斯来说，为2S43找到一款更合适的底盘倒也并非难事，以现有的货架产品BAZ-6010-027型运载车为底盘，或许只是暂时性的权宜之计，不排除该炮会在未来换装更合适的底盘。但2S43的问题可不只是这一点，其更致命的缺点出在炮上。作为一款152毫米口径重炮，2S43并未选择主流的52倍径炮管，而是使用了同2A65一样的47倍径，这大大限制了其射程。

2S43的射程不到30公里

从俄方此前披露的数据来看，即便是发射底排增程弹时，2S43的最大射程也仅有28.9公里，这显然远低于射程动辄40公里以上的世界主流卡车炮。考虑到俄军在战场上缴获过先进的法国“凯撒”卡车炮并送回国内研究，结果现在2S43的射程却如此拉胯，我们实在搞不懂俄军工业为何还要推出一款在火力层面远逊于他国的武器。

射击测试中的2S43

也难怪有人说，2S43基本就是2A65牵引式榴弹炮的“上车产物”，即只是把2A65放到了现成的轮式底盘上，除了让火炮具备了自行能力，其他方面没有丝毫的提升，在机动性、运载能力和射程等性能上，还远落后于他国同类产品。不得不说，这款装备实在是过于“凑合”了，与苏联时期充满创新和进取的军工业设计思维相比，如今的俄军工业显然在相当程度上失去了锐意进取和精益求精的精神……